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 應對新變化 布局全球產業鏈


工商時報【何英煒╱專題報導】

關家明指出，在現時全球化的大環境下，為降低成本，製造業者或許需要由各地採購整合供應和銷售鏈，香港做為貿易的中轉樞紐，對於一些市場衝擊，預期受到衝擊相對較小，甚至成為少數的受惠者之一。他說，香港沒有製造業，關稅提高並不會直接影響香港貿易企業，而憑藉著香港自由港及豐富的海空運營運經驗等優勢，針對貨物商品的運轉，將比起其他的港口，更具備靈活調動的高效率。

而面對製造商可能移轉至更低成本的區域，香港的物流廠商也會跟著製造商把業務擴展到新的生產基地，但不論如何移動，其亞洲總部及調度的中心，仍是在香港；加上與中國大陸廣東省連結的港珠澳大橋通車，往來香港的海空貿易商品，將可藉此延伸、涵蓋的腹地變得更大。

林宣武亦提及因應陸路通過港珠澳大橋的運輸能量提升，香港到東莞、廣州及珠海等地的交通時間大幅縮短。像是原本香港到廣東中山的陸路交通時間需要4-5小時，現在已縮短為1.5小時，也使得不少日韓等國際性的生食海鮮商品，可透過空運至香港，再快速運送到廣東。

香港將持續以國際轉運站之姿態，發揮在全球物流市場的影響力，創造更大的經濟產值與龐大商機。







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